Blog de l'Association Sud Semestres-Plan du Bourg. Siège : N°11, rue Léo Lagrange 13200 ARLES

Finalement, la présentation de l’arrêté d’expulsion a suffi pour que les Roms du mas Léon s’en aillent les uns après les autres sans que les autorités fassent appel à la force publique pour les contraindre à partir vers d’autres horizons.

Si ce départ agrée les riverains du mas, le problème du séjour des Roms en France n’est pas réglé pour autant, il est simplement déplacé ! En effet, les difficultés d’accueil et d’intégration liées à l’afflux de cette population, depuis l’entrée dans l’Europe de pays tel que la Roumanie, la Bulgarie ou de pays issus de l’ex Yougoslavie, sont laissées aux seules communes. Alors que la solution ne pourra venir qu’au niveau européen par des accords entre les états membres et des financements de l’Europe. Il est inadmissible que les Etats tolèrent que ces populations déplacées vivent dans des conditions inhumaines et dans une précarité extrême. Cependant, Manuel VALLS, Ministre de l’Intérieur, a déclaré, paraphrasant Michel ROCARD, : « Aujourd’hui nous ne pouvons pas nous permettre d’accueillir toutes ces populations qui sont souvent des damnés de la Terre, qui sont pourchassées dans leur pays, qui sont discriminées. » La France « prend sa part en matière d’asile, en matière d’insertion mais le message est clair : c’est la fermeté ».

Sur Arles, d’autres riverains d’un squat de Roms devront attendre encore quelques mois avant qu’une solution à leurs nuisances ne soit trouvée. Un Juge des référés a reconnu et condamné l’occupation illicite de locaux de la SNCF, avenue Victor Hugo, mais pas l’urgence de l’évacuation. Il a accordé un délai de sept mois. Considérant que ces familles n’étaient pas source de nuisances pour les résidents du quartier, qu’aucune solution de relogement ne leur était proposée et que la mesure d’expulsion nuirait gravement à la scolarité des enfants. Nous sommes dans un Etat de droit, mais il y a les droits de l’homme et la réalité du terrain. Ceux qui contestent les expulsions ne doivent certainement pas vivre à côté d’un squat où des problèmes d’hygiène, de promiscuité, de bruits, d’incivilités, de chapardages, de délinquances apparaissent rapidement au fur et à mesure que la population du squat croît.

La Ville a fait procéder immédiatement à un enrochement de l’entrée du mas Léon. Puis toutes les ouvertures ont été murées et un grand nettoyage des abords a été effectué. Nettoyage indispensable car le mas et ses dépendances ont été occupés par des dizaines de Roms avec des périodes pouvant compter jusqu’à quatre vingt personnes. En attendant l’intégration éventuelle du mas dans la dernière phase des travaux de la Plaine de Football. ▄

L'entrée du Mas Léon :

La cour et les dépendances du Mas :

N'oubliez pas, samedi 29 septembre de 9H. à 12H., notre association participe à l'opération nettoyage des berges du canal d'Arles à Bouc, comme chaque année. Avec l'APASMC, nous offrons ensuite le repas de midi aux participants.

La réunion, le 12 septembre à l’école Louis Aragon, a été animée lors de la 2^ème présentation du projet de constructions de 5 immeubles collectifs (4 en R+3 et 1 en R+2) de 72 logements (voir La Page N°39, janvier 2012). La société FLAMEN’CO et le cabinet d’architecture ARCADIA vont construire 36 logements sociaux (8 T2, 8 T3, 13 T4 et 7 T5) et 36 logements en accession à la propriété (18 T2 et 18 T3) sur un terrain de 6 000 m² situé à l’angle de la rue Henri Satre et du chemin de la Montcaldette. 122 places de parking sont prévues dans la résidence qui sera clôturée. Les deux accès des véhicules se feront par la rue Henri Satre. Notre association a rappelé son opposition à tout nouveau projet d’habitations denses sur le quartier, indiquant que le nombre important de logements sociaux a engendré un niveau d’incivilités et de délinquance que les pouvoirs publics sont incapables à résoudre. Ce programme ne fera qu’ajouter des problèmes aux problèmes actuels. L’assistance (environ 50 personnes) a qualifié ce projet de « mini Barriol » et a relevé également qu’il allait aggraver les difficultés de stationnement, de circulation et d’acheminement des eaux usées dans un réseau déjà très fatigué. Les élus présents (M. le Maire, Mmes LAUGIER et CHABROL, MM. GRZYB et MASSON) ont répondu qu’ils ne pouvaient pas refuser un permis de construire pour un projet respectant les règles d’urbanisme édictées depuis de longues années et, que de toutes façons le manque de terrains constructibles engendre un prix du m² de plus en plus élevé qui provoque une densification de plus en plus importante des projets présentés. Il a été répondu que les élus ont la capacité de changer les règles d’urbanisme afin de répartir plus équitablement les grands ensembles sur la commune. Il est aberrant que pour des raisons de rentabilité financière (pour le propriétaire du terrain et pour le promoteur) toute une population subisse un surcroît de nuisances dans l’avenir.

Chaque été, des travaux sont entrepris dans les écoles en l’absence des élèves. A Barriol, le montant des travaux pour le groupe scolaire Paul Langevin / Henri Wallon s’est élevé à 120 000 €. Des volets roulants ont été changés, du carrelage a remplacé le lino, des faux plafonds ont été installés, l’électricité a été refaite et des salles ont été rénovées.

Nous continuons à assister aux réunions du Comité de Suivi et des groupes de travail constitués par la DREAL PACA. La DREAL a fait distribuer un journal, en juillet 2012, expliquant le déroulement de la concertation et les étapes du projet. Ces groupes de travail (aires de services, échangeurs et rétablissements, agriculture et foncier agricole, hydraulique, milieu naturel et suivi écologique, nuisances sonores et requalification de la RN 113) se réunissent régulièrement. L’étude acoustique a débuté par la pose de capteurs de bruits en une vingtaine d’endroits définis en concertation afin d’enregistrer l’impact sonore actuel pour le comparer à l’impact sonore de la future autoroute et définir les mesures qui permettront de réduire ces nuisances. Pour le moment, l’emprise de la bande de 300 m de large de la variante retenue n’a toujours pas été abordée. La mise en service du contournement est toujours prévue pour 2020.